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Flex@Flex司机正使用机器人“欺骗性地”完成更多工作

『联盟·玩科技摘要_Flex@Flex司机正使用机器人“欺骗性地”完成更多工作』Blocks弹出后,司机便抢先恐后地申请了少数可用的班次之一。他们有几秒钟的时光可以经由过程在块上滑动然后在屏幕上点击接收来请求换班。新班次似乎以随机的距离涌如今应用法度榜样中,并且如不雅未快速滑动并轻击它们,该区块就会消掉。这场比...


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据外媒报道,像许多零工经济(Gig Economy)工作者一样,亚马逊Flex司机通过打开一个应用程序开始新的一天。 司机可以在Flex应用程序中找到他们所在地区的包裹递送作业。登录后,司机将反复点击橙色的大刷新按钮,直到屏幕上出现交付班次(称为“blocks”)为止。

Blocks弹出后,司机便争先恐后地申请了少数可用的班次之一。他们有几秒钟的时间可以通过在块上滑动然后在屏幕上点击“接受”来要求换班。新班次似乎以随机的间隔出现在应用程序中,并且如果未快速滑动并轻击它们,该区块就会消失。这场比赛可能是残酷的,数百名司机同时争夺几个街区。

作为回应,一些Flex司机已开始使用机器人(旨在模仿敲击块动作的硬件和软件的组合)来增加获得班次的机率。机器人程序还消除了Flex应用程序的一些麻烦,例如必须不断刷新。从技术上讲,使用机器人是作弊行为,并且违反了亚马逊的政策。但是对于许多司机而言,机器人是使Flex值得一用的关键。

于2015年推出的亚马逊Flex仍然是某些司机的烦恼,但对于其他司机来说,它已成为他们的主要收入来源之一。该计划使用司机自己的车辆运送包裹,并在大约50个城市运营。司机每小时的收入为18到25美元,具体取决于街区的类型,但作为独立承包商,他们负责与车辆相关的所有费用,例如油费,通行费和维护费用。

通过让机器人来做一些繁重的工作,用户可以获得比人类更快的阻止速度。但是,它们也冒着亚马逊将其从应用程序暂停的风险,因为Flex 服务条款禁止“出于调查、操纵或数据挖掘的目的”使用程序或脚本。如果司机被禁止使用该应用程序,则他们无法获得Flex工作。

Flex@Flex司机正使用机器人“欺骗性地”完成更多工作。尽管存在风险,但机器人程序已成为Flex司机使用的越来越普遍的工具。据几位Flex司机称,许多人对轮班工作的紧张性(通常是无法预测的)感到沮丧,或者他们只是想赚更多的钱。由于担心遭到亚马逊的报复,其中一些人在匿名的情况下发言。

“他们的商业模式基本上就像有人将鱼扔进一桶龙虾一样,”前Flex司机Jonathan Lee Provost说道。“我们每个人都必须为一顿饭而战,实际上必须每秒不间断地手动点击几次,直到看到blocks为止。”

亚马逊Flex司机兼YouTube博主Chad Polenz表示,司机还加入了附近其他Flexers的Facebook群组,在那里人们会在发布班次时提醒群组成员。在佛罗里达州担任Flex司机的两年中,Polenz说他了解到,亚马逊通常会在上午10:30至11:30和下午2:30至4:30左右放弃应用程序的新班次。

Flex@Flex司机正使用机器人“欺骗性地”完成更多工作。“当轮班可用时,您就开始学习,但不能保证您会打开该应用程序,并且会有东西出现,” Polenz说道。“这是完全不可预测的。”

亚马逊发言人告诉CNBC,该公司禁止使用机器人。这位发言人说道:“我们致力于为我们的交付合作伙伴创造公平的机会,以确保实现交付目标。使用第三方工具来接受工作会产生不公平的优势,在违反了我们的政策,并可能导致从亚马逊Flex计划中删除。”

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然而并非所有的机器人都以相同的方式工作。一个名为Zero Flex的程序使用脚本来分析用户设备上的Flex应用程序与亚马逊服务器之间的网络流量。当脚本检测到有新blocks可用时,它可以在将blocks发布给其他用户之前抓取这些blocks。司机为访问脚本支付的费用高达500美元,这使其成为成本更高的方法之一。

一位Flex司机告诉CNBC,他已经使用各种机器人来帮助他在自己的家乡迈阿密获得街区,他说那里有很多Flexers,因此竞争越来越激烈。一旦脚本变得过于昂贵,他便开始使用名为Flex Utility的第三方应用程序,从Google Play商店下载该应用程序的费用约为20美元。

声明:本文是由网友投稿,文中所阐述的观点不代表的立场。


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